“十五五”起步新气象⑥ | 对外开放的活力涌动

2026年3月17日，搭载300吨智能光伏支架的中老班列从攀枝花迤资站驶出，发往老挝万象，开启”攀枝花生产仓—东南亚工地仓”仓对仓贸易新模式。本土生产的新能源装备不经中转直达海外工地，为攀枝花对外开放写下生动注脚。

地处川西南滇西北交界、不靠海、不沿边的攀枝花，依托铁路、公路、水运、航空协同的综合交通体系，把区位与产业优势转化为对外开放实效。”十四五”期间，公铁空水立体通道骨架加快成型，构建起”1小时覆盖毗邻县市、2小时畅联金沙江中下游、3小时通达全国主要经济圈核心城市”的”123小时”交通圈。

步入”十五五”，攀枝花聚焦”两枢纽一支点一走廊”建设，做实通道、物流、经贸三篇文章，以通道成网、物流增效、经贸扩容为抓手，推动开放建设实现从”通”到”畅”、从”散”到”集”、从”点”到”链”的跃升。2026年8月14日，攀盐高速控制性工程半边街金沙江特大桥主墩最后一根桩基完成混凝土浇筑，这条联通川滇的高速通道加速建设。

通道建成之后，枢纽经济的价值在多式联运中持续释放。攀枝花统筹布局物流园区、多式联运场站、铁路专用线与集疏运体系，滚动实施50个重点物流项目，总投资超1000亿元，打通园区转运卡点。截至2026年7月，中老班列累计开行15列，货运量1.2万余吨，货值突破4600万元，货物品类由基础大宗物资持续向光伏装备等高附加值产品转型，开放型经济的含金量稳步提升。